海上巨兽战舰(战舰世界 巨舰)

啊喽哈，这里是武研社。说起二战德国战列舰，最著名的自然非“俾斯麦”莫属。作为德国海军战列舰的绝唱，“俾斯麦”级两姐妹的命运让人唏嘘不已。然而在图纸上，这却远非终点。本期就为大家重现一下...

第三帝国的“末日狂想”

H级战列舰

友情提示：以下可能都是骗人的！！！

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作为德国曾经的梦想，H级战列舰一直蒙着一层神秘面纱，且不提真假未知的H40型，就连该级的其他方案、数据也一直备受争议。本期“进击！巨型兵器”系列，我们收集多方数据，简述H级逐渐变大，大到惊奇的故事。

为什么叫H级？

这型战列舰为什么被命名为H级？这要从德国海军的战舰建造序号说起。自德国近代海军建立后，就有用字母作为大中型战舰建造序号的习惯。当一战结束，德国以装甲舰（袖珍战列舰）之名，重新建造自己战舰时，他们重新排列了序号。3艘德意志级装甲舰“德意志”、“舍尔海军上将”和“斯佩伯爵海军上将”编号分别为A、B、C。

德国海军各型战舰的建造序号

1935年的《英德海军协定》之后，德国继续建造更大更强的“沙恩霍斯特级”和“俾斯麦级”。其中，“沙恩霍斯特”号和“格奈森瑙”号编号为D、E。“俾斯麦”号和“提尔皮茨”号编号为F、G号。按照惯例，下一艘战舰的编号应当是H，也就是H级的来源。

德国海军“沙恩霍斯特”号，巨大的舰体配备的却是283毫米口径的舰炮，被德军用来执行破坏英国海上交通线

H级战列舰的渊源

《英德海军协定》签订仅一年后，世界各海军强国的伦敦海军谈判，以失败而告终。战列舰的建造标准被放宽到45000吨、16英寸主炮的上限。与此同时，隔壁的苏联海军也表现出对大建的渴望。深感忧虑的元首表示：我们也要大建！最好能上800毫米炮，碾压那群渣渣！

800毫米：总能想到些奇怪的火炮

这番话着实惊着了德国海军。第一，德国海军设计的406毫米舰炮已经进入收尾阶段，此时变动主炮口径无异于前功尽弃。第二，即使不采用800毫米主炮，新舰的排水量也将达到10万吨的级别！即便德国造船工业实力能够达标，德国现有的港口、水道也容不下它。而改建港口、水道的工程量堪称天文数字，简直难以想象。

德国汉堡港：如果船只过于巨大，势必难以承受

在众人苦劝之下，元首才同意慢慢来，H级战列舰的主炮采用已经接近完成的406毫米舰炮。出乎意料的是，最终H级的建造设想，从慢慢来变成了 “漫无边际”。

H39设计方案中安装406毫米主炮的双联装炮塔设想图

H级初代方案：H39的诞生

1937年，德国海军正式下达H级设计要求：标准排水量不低于于5万吨，装备8门406mm主炮，航速要达到30节，总的来讲该方案就是“俾斯麦”的放大型。到二战爆发前的1939年春，战舰设计基本定型，被称为H39方案。设计人员满足了海军的需求，船只满载排水量达到了63000余吨。

H39的两视图，整体外观与俾斯麦还是颇为相似

主炮火力：炮塔布局采用了与“俾斯麦”相同的前二后二布局。单座炮塔内，以双联装的方式，安装了两门SKC/34型406毫米主炮，在30度仰角上射程可以达到36000米，射击性能尚可。但火炮身管的寿命仅为180发，比较堪忧。

H级战列舰仅存的遗物之一：被调去当岸防炮的一门SKC/34型406毫米舰炮

防空火力：由于SKC/28型150毫米炮仰角不大，也没有延时引信，无法参与防空射击。所以H39的中远程防空主要依靠105毫米防空炮。而近距离防空则依靠20毫米防空机炮和37“手拉机”。之所以称为“手拉机”主要在于其依靠单发手动装填，射速为每分钟30发。

因为需要人工单发装填而被戏称为“37手拉机”的SKC/30型37毫米舰载高炮

防护能力：德国人明白自己在数量上难以匹敌英国，因此必须提高质量，加强单舰的火力和防护性能，将总吨位的42%用在了防御结构上。但由于德国人在主装甲防御层上采用的还是一战时的穹甲形式，在抵御“水中弹”的能力上比较堪忧。

尽管江河日下，但皇家海军实力仍不容小觑

动力系统：H39采用了全柴油机动力、三轴推进方式，总功率达到了15万马力，最高航速为30.4节，与俾斯麦级相当。由于排水量显著增大，动力系统也进行了相应的调整，所以H39比俾斯麦级多了一个烟囱，这也是H级在外观上与俾斯麦级区分的最大特征。

俾斯麦与H级对比

1939年8月，H级战列舰的首舰“H”舰在布洛姆·福斯造船厂铺设了第一根龙骨，第二艘“J”舰也于同年9月在不莱梅德希造船厂开始动工。不过，随着二战大幕拉开，资源更多被分配到其他部门，H级不得不被暂停建造，并最终停止。

模型：H级与驱逐舰的对比

真假存疑的H40

H级战列舰虽被紧急叫停，德国海军的超级战列舰之梦却并未终结，随着德国装甲大军强势推进、横扫西欧。元首又关心起海军的“超级战舰”，指示要根据战争经验，搞些新花样，争取造出更大、更强的战舰。

经验就是：要加强防护保住你的腿！

于是，设计师们又提出H40A和H40B两种方案，事实上关于40A与40B是否存在，本身就充满争议。但既然有看到就稍微一提，H40A型重量上与H39差距不大，只是减少了一座双联装炮塔，以省出增加防护所需重量。而H40B方案满载排水量则增长到7万吨，并计划采用较为先进的倾斜装甲，以减轻重量。

H40A（上）与H40B（下）

H41：H级最后的希望

按理说方案的调整需要时间，但此时的德国海军已经等不及了，因为德国上下都满心欢喜的认为，打苏联就跟横扫西欧那样Easy。而元首也表示，等仗一打完，他要立马大建！于是德国海军放弃了H40的两个方案，转而研究如何改进H39。

H41设计方案的图纸

新方案被人称为H41方案，它是在H39基础上适当放大，增加火力与防御力的产物。按布隆福斯公司的设想，H41的主炮口径，从原来的406mm扩大到420mm，满载排水量也将增加到76000吨。可能是出于对“俾斯麦”号因尾舵被炸坏卡死，而被英军围殴致死耿耿于怀。德国人在H41设计案上还要求专门在尾舵上加装爆炸装置，一旦尾舵损坏，立刻炸掉抛弃。

剑鱼与俾斯麦

当然，这些都只是最初的设想。在日后增加防护的旅途中，重新设计的H41方案，全舰的排水量又被扩大到79000吨，已经远远高于大和级的72000吨。如果要建成这样的一艘战列舰，最快也要5年的时间。至此H41仍勉强称得上是H级最后一个比较现实的方案，因为接下来元首就要放飞自我了！

模型：同样与各国设想中的图纸船相比，H级的体型也不落下风

从H42到H44：元首的放飞自我

不过甲方都是快枪手，没过多久元首又提出了新设想，解除一切限制与束缚！船要大！炮要大！总之就一个字：大！这样元首的面子才够大！由此接连催生了H42、H43、H44等方案，只不过这些“镜花水月”根本不可能实现。

H44设计方案图纸

无论是雷德尔（海军司令）还是他的继任者邓尼茨都明白，为了扭转每况愈下的战争形式，德国各主要造船厂都已经转向生产更为重要的U型潜艇，水面舰艇的建造优先度被后移，H级已难实现。

二战中德国U艇发挥带来的影响远超战列舰

但元首的面子还是得顾的，他们还是决定安排一批人跟着元首寻开心，甚至他们并非专职设计人员。由于是“纸上谈兵”，这些军官们并未理会之前的“理性数据”，反而是各种指标华丽上扬。

H42方案：满载排水量98000吨，装备8门420mm主炮。

H43方案：满载排水量12万吨，装备8门508mm主炮。

H44方案：满载排水量达14万吨，装备8门508mm主炮。

纵观德意志的超级战列舰之梦，仅国力强盛之时的H39和H41方案，相对现实。待到国力捉襟见肘，军势江河日下之时，H级俨然已经成为镜花水月。那些不切实际的指标和设想，已不是德国海军的梦想，而是元首“放飞自我”的幻想。最终只能永远地停留在那一张张被废弃的图纸之上。

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