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悲伤就是悲伤，不应该被利用、被贩卖，更不应该变成一个炒作或阴谋论故事

3月21日下午2点38分是一个让人悲伤的时刻，东方航空公司从昆明飞往广州的航班MU5735，在广西梧州上空失联并坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人，机组9人，伤亡还未明。目前，中国民航局、应急管理部等部门已派工作组赴现场指导处置。

信息时代，我们能够第一时间得到一些信息。在航空应用软件“飞常准”上，人们查到这次航班的状态，从“起飞”变成“失事”。有朋友看到这个页面的截图，就哭了起来。

考虑到2022年我们所面临的世界，她有悲伤的理由。不要说每天都在发生的军事冲突，即便是我们已经抗争数年的疫情，也依旧让很多人感受到压力。疫情发生两年多了，不少人情绪都很脆弱。

人们很容易想到疫情下的航空业。我看到两个颇为流行的说法：第一个指向飞行员的心态，认为航班的减少导致飞行员收入下降。这个说法，暗示航班飞行员的心理可能存在某种问题。

还有一个说法，指向了航空公司，说东航亏损严重，一直在压缩各项开支，甚至减少飞机维修费用。东方航空公司不得不在晚间进行了回应，尽管确实存在营收下降的问题，但是公司2021年用于飞机维修的费用，比2019年增加了12%。

有关飞行员压力的想象，业内人士也很难认可，因为一般来说飞行员的收入水平比很多人要高，而各家航空公司也很重视飞行员的心理减压和平时的辅导，这个行业的心理素质，要比普通人高太多。

这两种对空难的想象，都是基于某种“氛围”：航空业不景气，疫情也还未远离。

这不能怪大家太善于联想，因为飞机失事本身就是人类面临的最能撞击心灵的灾难，它通常会变成悬在人们脑海中的巨大疑问。就像几年前失踪的马航MH370一样，尽管科学家一直在寻找，也取得了相当的进展，近期更是进行了新的位置锁定，但是对普通人来说，它就是永远的“失踪”。

空难的调查通常非常困难，是这个世界上最严谨、最需要专业性的工作之一，需要耗费大量时间，而在社交媒体时代，人们对“真相”和“信息”的需求，又无比巨大。我们需要尽快出现一个权威的解释，才能让自己的情绪缓和下来，恢复自己对航空安全的信心。

在空难后的几小时，我们看到了一些不实信息的流传。最初发布在朋友圈的“引发山火”视频，到了晚上证明是3月20日福建龙岩市的一处山火。在媒体开始关注“因故没上飞机”的“幸运儿”之后，短时间内社交媒体上出现了超过20个真假难辨的“幸运儿”，据说有的还开启了直播。

这些“创作”，虽然只是一种想象，却对普通人产生一种“信息炸弹”式的效应，占据人们对空难的第一印象。空难本身是悲伤的，132个生命，和你我有着绝对的关系，我们为他们难过。但是，悲伤就是悲伤，不应该被利用、被贩卖，更不应该变成一个炒作或阴谋论故事。

我们确实想在第一时间获得全部真相，但是我们仍应该保持耐心，更重要的是保持善良，不要去“恶猜空难”，不去添油加醋地传播——在人人都可以发布视频的时代，我们面对空难必须保持严肃性，等待权威的调查结果。

红星新闻特约评论员 李一凡

编辑 官莉

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