飞行骑士(飞行骑士红旗军演)

美国国务院飞行队的CH-46直升机，与美军CH-47直升机最近两三天频繁降落在美国驻阿富汗使馆内起降，运人运物。

从8月14日开始阿富汗塔利班武装开始首都喀布尔进发，由于阿富汗政府军“战五渣”，“阿塔武装”几乎没有遇到任何抵抗就进入到了喀布尔市区内，这就给留守在喀布尔城内的各国使馆造成了空前的紧张气氛！因为早些天美国政府和驻阿美军都宣传阿富汗政府军人数众多且装备精良，能守住喀布尔三个月的时间…那料想局势变化的这样快，当“阿塔武装”先头部队进入到市郊时，美国驻阿富汗使馆开始忙碌起来，开始大量焚烧文件、破坏保密通讯器材和电脑…等设备，同时美军的各型直升机开始在使馆内频繁起降，将使馆人员和不能销毁的设备运到“喀布尔国际机场”，再换乘军用运输机逃离险境。

CH-46和CH-47同框，前者机尾后起落架收方舱被设计成“浮筒型”便于直升机在水面上降落。

由于形式恶化太快，美驻阿使馆的这次撤离与1975年4月份美国驻南越使馆的撤退如出一辙！都是急急如丧家之犬，忙忙似漏网之鱼。

写到这有看官会问：CH-46与CH-47在外观上几乎一样，为何美军不统一机型呢？这因为两型直升机服役于不同的军种。

其实，两型直升机在设计上几乎一样的，只是CH–46属于海军陆战队的直升机型，受两栖攻击舰空间的限制，在机身尺寸和体积要比陆军航空兵的CH–47小一些。

大型两栖攻击舰不比陆上机场，飞行甲班和机库面积/空间是有限的，CH-46是运输型直升机，既要保证较高出勤率又要适应战舰的空间，这就需要它在体积上小一点，就可以多携带几架，另外陆战队的直升机也分成了重型、中型和轻型，重型当然就是CH-53“海上种马”，“海骑士”是中型，UH-1是轻型机，它们的使用要有层级以适合不同任务需要，而CH-47与CH-53相差不大。

所以，基于使用和适应两栖攻击舰运载能力的考虑，在设计CH-46时尺寸要略小一些。

CH–46与CH–47在外观上仔细分辨还是有不同的，“海骑士”采用战斗机那样三点式起落架，前一后二布局，起落架为双轮胎。这样布局适合在海上摇摆的两栖舰上起降。

而CH–47采用四点式起落架，前面两个起落架为双轮胎，后面两个使用单轮胎，由于它的机身更宽也更重，在陆上机场起降四点支撑使机身受力均匀，可以四平八稳的起降。

越南战争中CH–46和CH–47直升机都参与了，都比较适应了越南山地和热带雨林这样复杂的环境，参战的陆军和海军陆战队都对它们赞赏有加，甚至都各自将它们改造成了“炮艇直升机”，专门用于机降时扫荡着陆场周围。

随着CH–46机型日趋老化它目前已经进入到全面退役阶段，陆战队的直升机型有了全新的配置，重型运输直升机有全面升级的CH–53K“海龙”、担任掩护任务的攻击直升机有最新升级的AH–1W/Z“蝰蛇”、UH-60“海鹰”多用途中型直升机，还增加了：V–22“鱼鹰” 它的作用就是全面替代“海骑士”，至于说F–35B隐身战斗机替代AV-8B“海鹞”，使得两栖攻击舰的作战能力进一步提高，打击能力甚至超过了轻型航母。

而CH–46机型实在是太老了，强烈的高盐、高湿环境腐蚀也让它没有了多少再升级的价值，为了节省经费获得全新的飞机陆战队开始将它们退役。

这次驻喀布尔使馆逃亡过程还有更奇特的事情，有网友“扒出来”，图片里的这架美国国务院飞行队的CH-46，居然是参与南越使馆撤离直升机当中的一架。

据说就是这一架，越南战争退役后经过修整重新进入到国务院机队服役，一架直升机在相隔46年后再一次参加美国使馆撤退，历史上绝无仅有！美国人自己也没想到。

估计在各方协调和美国人一贯的自私自利风格，美国使馆人员能安全撤离出阿富汗，但打了20年的“阿富汗反恐战争”以美国的失败而告终，与越南战争一样，美国人打赢了每一场战斗但输了地缘战略，因为美国人从来没有认真的去消灭“KB主义”或者极端势力，只是想扶持代理人控制阿富汗这个“中亚十字路口”罢了…如果美国继续这样的搞霸权，越南和阿富汗使馆这样的大溃逃还会重演。

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