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说到日产，大家的第一反应一般都是“日产大沙发”这个概念。东风日产无论什么车型，它座椅舒适度一直都是备受好评的。东风日产逍客十多年来时刻保持着很稳定的市场销量，积累了大量的优质口碑，用户和市场的认可度非常高。懂车帝试驾日第十三期我们邀请到了，日产逍客，大众途岳，探歌，新jeep指南者，奥迪Q3，逍客跟这四辆车相比，到底在“第几层”呢？

懂车帝懂车分对日产逍客的整体评分3.64分，外观4.0分、空间3.6分、舒适性3.9分、配置3.6分、内饰3.5分、动力3.4分

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懂车帝试驾日分静态体验和动态体验。静态体验主要是对车辆的外观，内饰做工，空间，驾乘舒适性等方面，对车辆的进行一个考量。

逍客的定位其实一直都是适合年轻人驾驶的。它在外观上已经进行了升级，整体比老款逍客会显得相对圆润一点，且显得非常有运动的风格。前脸的小巧多进气格栅搭配上大气的镀铬饰条，再配上两边犀利的大灯，在视觉上是有一定的冲击感的。车尾的排气采用是隐藏式的设计，整体给人一种非常简洁干练的感觉。可以说整体外观的变化，还是非常受大众喜欢的。

内饰方面用户反馈最多的就是日产大沙发的概念了，很多用户都认为逍客的座椅舒适性是非常不错的，采用的是仿皮材质座椅。其次逍客的皮质和一些细致的做工也是得到了用户的认可，还有全景的天窗会让坐在车里的人觉得非常的通透。但是后排的腿部空间会略显不足，中控的做工会略显塑料感。配置上逍客搭配了360度全景倒车影像，主动刹车，车道偏离预警等，安全性是非常可观的。

动态体验方面，动态体验是用户亲自驾驶车辆百米急加速和紧急制动、绕桩、麋鹿测试、湿滑路面、颠簸路面等各项科目，为了考验车辆面对不同路段的性能。

逍客搭配的2.0L自吸发动机，在百米加速的环节和紧急制动这两个科目中，在初始阶段车辆可以感觉到轻微的推背感，后面会感觉整体加速没有那么用力，制动的距离相对较远，但也在可控范围内。用户整体的反馈认为加速和刹车整体偏软，但驾驶的舒适性还是非常不错的。逍客在这两个科目中的表现，是更适合家用一点。

麋鹿科目和连续绕桩科目中，逍客在一定的时速下连续绕桩，过弯没有出现打滑和大幅度倾斜，车身的稳定系统可以良好地保持车身。用户反馈认为，车辆的悬架是非常的软的，在这种连续绕桩中，整体的舒适性是非常不错的。而且用户表示子保持70km/h左右的速度出弯是可以很放心的，没有想翻车的感觉。逍客的稳定性还是非常值得信赖的

湿滑路面和颠簸路面，在湿滑路面上在车辆发生打滑时ESP系统会进行介入快速将车身恢复。用户表示，ESP系统介入的时间会相对较晚一点，但是可以很快地将车身纠正，还是非常放心的。颠簸路面上，逍客的底盘滤震效果还是非常不错的，会给到很舒服的感觉，没有强烈的颠簸感。但在驾驶中前排的包裹性不是非常的好，会有左右摇晃的感觉。

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