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新能源汽车的普及正在加速。根据中汽协数据，1-11月新能源汽车累计销量299万辆，同比增长166.8%，累计销量渗透率提升至12.7%。

2022年，其规模还将大幅增长，平安证券预计，2022年国内新能源汽车销量将达到510万辆，同比增长50%。市场红利还在逐步释放，这也是行业如此热闹的原因。

在行业高景气的背景下，即便经历了疫情停产、缺芯、缺电等不利因素，2021年“蔚小理”的表现依然可以用乘风破浪来形容。

伴随着诸多重磅“武器”亮相，2022年，“蔚小理”此前安稳发育的默契势必将被打破，进入对手腹地展开厮杀。未来的座次、格局，可能就将在这一年见分晓。

传统车企自然也不容忽视，新品牌扎堆、新车型轮番轰炸、多款车型将量产交付，2022年，可以预见新能源行业一片红海。

不过在风光背后，行业依然有不容忽视的问题。例如，今年年中蔚来因为一次NOP（领航辅助驾驶功能）事故，陷入舆论旋涡，并且引发了一场关于自动驾驶语义的大讨论。

此次事故后，“蔚小理”很少再强调自动驾驶系统有多“自动”，更多提到的字眼是“辅助”“智能”等。何小鹏则直言，智能辅助驾驶不是自动驾驶，“人机共驾将是很长一段时间的必然选择。”

2021年，“蔚小理”的研发投入持续加码，未来是否会在自动驾驶方面带来惊喜？这可能是2022年的又一出大戏。

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