大航海家3中文版(大航海家3手机版)

航海家是林肯在华国产的第三款车型，售价区间为32.88-47.88万元，相比同级别的豪华品牌中型SUV，它在车身尺寸、售价以及配置方面都有着较强的竞争力。那么它到底是否具有出类拔萃的能力呢？让我们一探究竟！

LINCOLN NAUTILUS｜精致豪华

（试驾车型为2.7T 四驱尊耀版）

作为美系豪华品牌，林肯车型会更注重精致化氛围的营造，这台航海家自然也不例外。宽厚的车头让这台车自带强大气场，星辉前格栅内部拥有大面积镀铬装饰，豪华且精致。

星钻式大灯组造型极为犀利，内部为矩阵式结构，并且拥有自适应远近光和转向辅助灯功能。另外，新车的日间行车灯由86颗LED光源组合而成，点亮后辨识度相当高。

这台航海家的车侧采用了圆润厚重的造型，但看起来并不臃肿，充满力量感，相当稳重。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4849/1934/1693mm，轴距为2850mm，在同级当中有着更优秀的“三围”。

尊悦版车型配备18英寸轮圈，尊享和尊雅版为20英寸轮圈，而今天的这台尊耀版则为21英寸亮面轮圈，虽然相比总统版专属的涡扇多辐轮圈略显低调，但在高级氛围上丝毫不落下风。轮胎选用的是马牌CrossContact LX Sport系列，规格为265/40 R21。

航海家的车尾除了该有的“标识”之外，其余并没有变化，看起来很饱满紧凑，贯穿式的尾灯组则是添彩之作。

LINCOLN NAUTILUS｜真皮至尚

林肯航海家的车内更注重豪华感的营造，完全可以用简单粗暴来形容，真皮材质毫不吝啬，几乎对车内进行了全覆盖。另外，新车的车内遵循了地平线原则，以平直的线条使车内带来简洁明朗的视觉效果。

方向盘的握感相当棒，与进口版本完全一致，盘辐的大小适中，皮质细腻，多功能按键也足够丰富，相当精致。

12.8英寸中控液晶屏幕内置SYNC+系统，整体以横屏为主操作逻辑，拥有语音控制、导航、多种在线App等实用功能，同时还支持OTA升级，完全可以满足日常所需。

12.3英寸全液晶仪表盘是全系标配，显示效果细腻，画面质感很高级，界面整体以黑色为主基调，和林肯豪华沉稳的调性相符合。另外，可显示的信息也相当丰富。

宽大的座椅舒适度相当高，座椅材质选用Eagle Ottawa皮革，手感细腻；配置方面也是绝对拉满，除了加热和通风以外，座椅拥有22向电动调节，更能贴合驾驶员和副驾驶的坐姿；另外，该座椅还带有按摩功能，分为5种模式和3种强度。

LINCOLN NAUTILUS｜底气十足

常规数据

发动机：2.7T V6

最大功率：322马力

峰值扭矩：500牛·米

变速箱：8速自动变速箱

我们此次试驾的车型为四驱尊耀版，搭载2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率为322马力，峰值扭矩500牛·米，最大扭矩的输出平台改为了2500-4000rpm，相比进口版本更为宽泛。

拥有了V6发动机的加持后，这台航海家的动力储备可以说是非常充足，油门踏板也不属于“敏感型”，这一点十分讨喜，你能够通过油门踏板精准的控制车速。面对绝大部分路况，你只需要轻踩油门即可，500牛·米的峰值扭矩能够让推背感召之即来，加速超车能够给你十足的底气。

8AT变速箱可以说表现的勤勤恳恳，日常驾驶时升挡很积极，降挡速度中规中矩，整体的平顺性还算到位，只不过在走走停停的城市路况下，会有偶发的轻微顿挫，但这其实无伤大雅。

新车依旧采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。整体的调校风格明显是以舒适性为第一要务，在CCD自适应悬架系统的帮助下，路面上的细碎颠簸能够很好的被化解掉，忽忽悠悠的感觉很符合我们对林肯的一贯认知。

由于该车并没有单独的驾驶模式选项，运动模式而是与S挡关联，所以切换到S挡后，除了换挡逻辑上的变化外，悬架也要相对紧致了不少，面对较大的颠簸也没有多余的弹跳，韧劲儿也要更足。

转向手感属于轻盈那一类的，但也称不上精准，阻尼的设定“很润”，俨然一副舒适伴侣的模样，这样的调校很符合一台SUV美系该有的调性。

写在最后：

新款航海家其实在硬件上的表现基本与进口版本持平，这一点令人相当欣慰，而最大的变化莫过于重新设计的内饰了，相比老款车型真的在豪华氛围和配置上都提升了一个档次，更符合豪华品牌该有的样子。而另一点变化则是在售价上，相同配置车型相比2020款足足低了大几万元，40万出头的价格给你2.7T V6双涡轮增压的动力，在同级中除了航海家，又有谁能给你呢？

本文标签：